Asynchronous Geared lift Mesin traction THY-TM-YJ150
| Suspensi | 1:1 |
| Max. Beban statik | 3500 kg |
| Kontrol | VVVF |
| DZE-9EA marake | DC110V 1.5A |
| Beurat | 310 kg |
1.Pangiriman gancang
2.The urus téh ngan awal, jasa pernah ends
3.Type: Mesin traction THY-TM-YJ150
4.We bisa nyadiakeun mesin traction sinkron jeung Asynchronous of TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG jeung merek lianna.
5. Amanah téh kabagjaan! Kuring moal pernah gagal kapercayaan anjeun!
THY-TM-YJ150 geared mesin traction lift asynchronous sasuai jeung TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20: 2014 Aturan kaamanan pikeun konstruksi jeung instalasi lifts -Lifts pikeun ngangkut jalma jeung barang -Bagian 20: Panumpang jeung EN501 Aturan kaamanan: Panumpang jeung barang alus. Pikeun konstruksi sareng pamasangan lift - Pamariksaan sareng tés - Bagian 50: Aturan desain, itungan, pamariksaan sareng tés komponén angkat. Modél marake pakait jeung mesin traction nyaeta DZE-9EA. Éta cocog pikeun lift angkutan barang kalayan kapasitas beban 500KG ~ 750KG. Éta ngadopsi jinis pangurangan gear cacing. Bahan cacing nyaéta 40Cr sareng bahan roda cacing nyaéta ZQSn12-2. mesin geus katuhu-dipasang jeung kénca-dipasang nyaéta available.The pelumas kelas kami nyarankeun nyaeta Shell Omala S2 G460 atawa pelumas of saluyu viskositas kelas, YJ150 (motor ≥10KW) ngeusi 460 minyak sintétik. Mesin traction dilengkepan alat pelepasan rem manual mékanis, anu dianggo pikeun mindahkeun mobil sacara manual nalika lift gagal. Dilarang pisan ngagunakeunana dina kaayaan non-darurat. Cocog jeung lingkungan kerja indoor.
1. Nyetél rengkuh release marake ka marake;
2. Hurungkeun rengkuh release marake sagala arah pikeun ngaleupaskeun marake.
1. Adjustment tina gaya ngerem: Loosen nut nu 6 jeung nut nu 7 dina tungtung cinyusu utama nyieun cinyusu dina kaayaan bébas, narik nut nu 6 nyieun cap spring 5 abut ngalawan tungtung bébas tina cinyusu, narima gaya slight, jeung ngahurungkeun nut jarum jam 6 Meunangkeun gaya ngerem cukup, terus tighten jeung nut 7.
2. Adjustment tina sapatu marake: sistem marake dina kaayaan nyekel marake. Nalika cinyusu tekanan ngahasilkeun tekanan anu cukup pikeun niiskeun panangan marake, permukaan busur tina sapatu marake caket kana permukaan busur tina kabayang marake. Dina waktos ieu, saluyukeun tungtung handap sapatu marake. 9 tina screw supados screw ngan dina tungtung handap tina sapatu marake. Nalika rem ieu energized pikeun ngaleupaskeun rem, balikkeun screw nu 9 counterclockwise, sarta ngagunakeun gauge feeler pikeun ngukur celah antara sapatu marake jeung dua surfaces melengkung tina kabayang marake. Nalika gap disaluyukeun dasarna malah luhur jeung ka handap, make nut nu 10 pikeun konci screw nu.
3. Adjustment tina celah bukaan marake: loosen nut nu 2, energize marake, ngukur celah antara sapatu marake 8 jeung dua surfaces arc tina kabayang marake ku gauge feeler sanggeus muka marake, sarta mastikeun yén celah antara sapatu marake jeung dua surfaces arc tina kabayang marake nyaeta 0.2mm (teu aya prinsip frictionable antara 0.2-2. sapatu rem sareng kabayang rem nalika muka rem). Nalika celah lawang leutik teuing, screw nu 3 kudu dihurungkeun jarum jam pikeun ngurangan celah antara screw 3 jeung cap striker, sarta sabalikna pikeun ngaronjatkeun gap. Lamun disaluyukeun kana posisi ditangtoskeun, make nut 2 pikeun konci screw 3 pageuh. Pariksa deui naha stroke dianggurkeun tina rem minuhan sarat.
4. Penyesuaian sinkronisasi bukaan marake: hurungkeun sareng mareuman kakuatan marake sareng perhatikeun kecepatan sinkronisasi panangan marake nalika muka rem. Nalika hiji sisi leuwih gancang sarta sisi séjén slow, lamun torsi ngerem cukup, tungtung laun bakal shorten Peta marake Stroke (leupas screw nu), sabalikna, tungtung gancang ngaronjatkeun stroke marake (tighten screw nu). Saluyukeun bari niténan, tur konci nut nepi ka disingkronkeun. Pariksa deui naha stroke dianggurkeun tina rem minuhan sarat. Saatos adjustment, pariksa naha bagian interconnected tur dikonci dikonci, sarta ngalakukeun test gaya ngerem atawa lift test beban statik.
